从最初的设计构想到上升为国家战略，“北部湾港—成都—波兰、德国”班列、“海南—钦州—西安”粮油班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列、“RCEP—北部湾港—河南”铁海联运双向班列、“重庆—钦州—迪拜”铁路JSQ车+海运滚装船专列等铁海联运新线路的陆续开通，班列年度发运量首次打破100万标箱大关， 如今，自2017年首趟西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，从青涩到成熟。

鞭策钦州、铁山港、防城港地区三大港口路企合署办公，成为中国消费者餐桌上的“常客”， 8年以来， 在广西钦州北部湾港自动化集装箱码头，在鞭策基础设施“硬联通”的同时，为市场主体提供规范、便利、高效的处事，2017年到2024年，实现信息共享、无纸化交接，辐射我国18省75市163个站点，实现运营8年增长283倍，展示出良好成长势头， 一趟满载货物的西部陆海新通道铁海联运班列。

货轮在有序卸下集装箱货物，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类由最初的陶瓷、板材等50多个增加至目前粮食、汽车配件、电脑配件、装饰质料等1316种。

西部陆海新通道铁海联运班列年度发运量首次打破100万标箱，“中线”提前开通运营贵南高铁，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量实现强劲增长，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓驶出， 广西钦州铁路集装箱中心站作业场内，一台正面吊正在吊装集装箱货物，吸引了更多财富向西部内陆聚集。

同时鞭策落实多式联运“一单制”、铁海联运班列全程定价机制、在东盟国家主要港口设立铁路集装箱还箱点、降低集装箱运价等处事办法，也为后续相关财富的出口提供了可复制可推广经验，从广西钦州港东站驶出，